NL
In de moderne logistieke industrie voeren vorkheftrucks, als onmisbare hanteringsapparatuur, zware lading laden en lossen en transporttaken uit. Vorkheftruckonderdelen bevinden zich lange tijd in een hoge intensieve werkomgeving, met meerdere tests, zoals mechanische botsing, chemische corrosie en zwaar weer. Vorkheftruckpoedercoatings zijn een belangrijke barrière om vorkheftruckonderdelen te beschermen, en hun prestaties en selectie zijn direct gerelateerd aan de levensduur en werkefficiëntie van de vorkheftruck.
Tijdens de dagelijkse werking van vorkheftrucks zullen de onderdelen onvermijdelijk worden beïnvloed door verschillende externe krachten. Wanneer de vork bijvoorbeeld de goederen oppakt, kan deze botsen met de goederen of de grond; Wanneer het voertuiglichaam in een smalle doorgang rijdt, is het ook gemakkelijk om te krabben tegen obstakels zoals planken. Dit vereist dat de vorkheftruckpoedercoating een uitstekende impactweerstand moet hebben. Over het algemeen moeten poedercoatings van hoge kwaliteit vorkheftruckcoatings door de druppel hamerimpactstest doorstaan. Onder de druppelhamerimpact van een bepaalde hoogte en gewicht mag het coatingoppervlak niet afschillen, scheuren, enz.
De slijtvastheid van vorkheftruckonderdelen is ook cruciaal. De vorken wrijven vaak tegen de goederen en pallets tijdens het frequente hef- en vorkproces; De banden produceren ook continue slijtage op de grond tijdens het rijden. Volgens de statistieken kan een vorkheftruck duizenden kilometers per jaar reizen onder normaal gebruik, en de mate van slijtage op het oppervlak van de onderdelen kan niet worden onderschat. Daarom moeten vorkheftruckpoedercoatings goede slijtvastheid hebben. Gewoonlijk wordt een harsmateriaal met een hogere hardheid gebruikt als basismateriaal, en slijtvaste vulstoffen zoals siliciumcarbide en aluminiumoxide worden toegevoegd. Na het testen, de vorkheftruckpoedercoating met een speciale formule, in de slijtvastheidstest die de werkelijke werkomstandigheden simuleert, na 10.000 wrijvingscycli, is het verlies van de coatingdikte niet hoger dan 10%, wat de levensduur van vorkheftruckonderdelen aanzienlijk kan verlengen.
De werkomgeving van vorkheftrucks is complex en divers. Ze worden niet alleen blootgesteld aan gemeenschappelijke vloeistoffen zoals regen en zweet, maar kunnen ook worden gecorrodeerd door chemische stoffen zoals motorolie, diesel en verschillende wasmiddelen. Deze chemicaliën hebben verschillende pH -waarden en corrosiviteit, wat strikte vereisten stelt voor de chemische corrosieweerstand van vorkheftruckpoedercoatings.
In termen van waterweerstand moeten vorkheftruckpoedercoatings goede waterdichte eigenschappen hebben om te voorkomen dat vocht in de coating doordringt en roest op het metalen substraat veroorzaakt. De monsters bedekt met poedercoatings werden getest door ze in water onder te dompelen. Na 72 uur van onderdompeling blingen het oppervlak van de hoogwaardige vorkheftruckpoedercoatings niet of viel ze eraf, en ze handhaafden nog steeds een goede integriteit. Wat de olieweerstand betreft, het is moeilijk om het druipen van motorolie en diesel tijdens het dagelijkse onderhoud en het gebruik van vorkheftrucks te voorkomen. Experimenten tonen aan dat vorkheftruckpoedercoatings met speciale formules geen duidelijke zwelling of verkleuring hebben na 48 uur contact met motorolie en diesel, en effectief de erosie van olievlekken kunnen weerstaan.
Bovendien kunnen corrosieve reinigingsmiddelen worden gebruikt tijdens het reinigingsproces van vorkheftrucks. Dit vereist dat vorkheftruckpoedercoatings bepaalde zuur- en alkali -weerstand hebben. Na het testen door professionele testbureaus, hebben sommige krachtige vorkheftruckpoedercoatings geen duidelijke veranderingen op het coatingoppervlak nadat ze zijn ondergedompeld in zure en alkali-oplossingen met een pH-waarde van 2-12 gedurende 24 uur, wat een uitstekende chemische corrosieweerstand vertoont.
Voor vorkheftrucks die vaak buiten worden gebruikt, worden ze lange tijd blootgesteld aan zonlicht, regen, wind en zand, dus poedercoatings moeten een goede weerstand hebben. Ultraviolette stralen zijn een van de belangrijkste factoren die veroudering, verkleuring en poedering van coating veroorzaken. Om de impact van de buitenomgeving op vorkheftruckpoedercoatings te simuleren, worden meestal kunstmatige versnelde verouderingstests, zoals Xenon Lamp -verouderingstests, meestal gebruikt.
In de Xenon -lampverouderingstest werden de monsters bekleed met vorkheftruckpoedercoating geplaatst in een omgevingskamer die natuurlijk licht en klimaatomstandigheden simuleerde. Na 1000 uur bestraling was het kleurverschil van de hoogwaardige vorkheftruckpoedercoatingmonsters △ e≤3, en er was geen duidelijk poederen of pellen op het coatingoppervlak. Onder dezelfde testomstandigheden nam het kleurverschil van gewone coatings aanzienlijk toe en de coating vertoonde problemen zoals poeder en barsten. Bovendien kan de erosie van regen en wind en zand ook schade aan de coating veroorzaken. Werkelijke gebruiksgegevens toont aan dat vorkheftrucks met vorkheftruckpoedercoatings met uitstekende weerweerstand nog steeds een goed uiterlijk en beschermende prestaties kunnen behouden na 3-5 jaar buitengebruik, waardoor vorkheftruckonderdelen effectief worden beschermd tegen omgevingsfactoren.
Epoxy-polyester hybride systeempoedercoating is een coatingsysteem dat op grote schaal wordt gebruikt op het gebied van vorkheftruckcoating. Het combineert de voordelen van epoxyhars en polyesterhars en heeft goede uitgebreide prestaties.
Wat de hechting betreft, heeft epoxyhars uitstekende bindingseigenschappen en kan het strak worden gebonden aan het metalen substraat, zodat de coating niet gemakkelijk is om af te vallen op het oppervlak van vorkheftruckonderdelen. Polyesterhars geeft de coating een goede flexibiliteit en weerweerstand. Nadat de twee zijn gemengd, handhaaft de poedercoating van de epoxy-polyester hybride systeem een goede hechting en heeft hij ook een zekere mate van flexibiliteit, die zich kan aanpassen aan de lichte vervorming van vorkheftruckonderdelen tijdens het gebruik en het voorkomen van kraken van de coating.
Bovendien is de chemische corrosieweerstand van deze systeempoedercoating ook uitstekend. Het kan effectief de erosie van gemeenschappelijke chemicaliën weerstaan en heeft een goede tolerantie voor olie, diesel en andere olievlekken. In termen van kosten, vergeleken met andere hoogwaardige coatingsystemen, is de prijs van poedercoating van epoxy-polyester hybride systeem relatief laag, met een hoge kosteneffectiviteit, en is geschikt voor grootschalige toepassing op het gebied van vorkheftruckcoating.
Pure epoxy-systeempoedercoating maakt gebruik van epoxyhars als de belangrijkste filmvormende stof, heeft unieke prestatiekenmerken en is geschikt voor specifieke vorkheftruckonderdelen en werkomgevingen.
Het grootste voordeel is de uitstekende anti-corrosieprestaties. Epoxyhars zelf heeft een goede chemische stabiliteit en kan een dichte beschermende film op het metaaloppervlak vormen, waardoor de penetratie van vocht, zuurstof en chemicaliën effectief wordt voorkomen, waardoor langdurige anti-corrosiebescherming voor vorkheftruckonderdelen wordt geboden. Daarom worden pure epoxy -systeempoedercoatings vaak gebruikt voor vorkheftruckchassis, frames en andere delen die lange tijd in contact zijn met de grond en vatbaar zijn voor vocht en corrosie.
Bovendien hebben pure epoxypoedercoatings een sterke hechting en kunnen ze een sterke chemische binding vormen met het metalen substraat. Zelfs onder harde arbeidsomstandigheden is de coating niet gemakkelijk om eraf te vallen. De weerweerstand van pure epoxypoedercoatings is echter relatief slecht. Tijdens langdurige buitengebruik is het gemakkelijk geel en poeder. Daarom zijn pure epoxypoedercoatings voor vorkheftige onderdelen die voornamelijk binnenshuis worden gebruikt of lage vereisten hebben voor weerweerstand, een ideale keuze.
Met de continue ontwikkeling van vorkheftrucktechnologie worden hogere vereisten geplaatst op de hoge temperatuurweerstand van vorkheftruckpoedercoatings. Nieuwe hoge temperatuurbestendige poedercoatings zijn naar voren gekomen om de normale werking van vorkheftrucks in omgevingen met hoge temperatuur te waarborgen.
Deze nieuwe resistente poedercoatings op hoge temperatuur gebruiken meestal speciale harsen en additieven om stabiele chemische en fysische eigenschappen in omgevingen bij hoge temperatuur te behouden. Sommige resistente poedercoatings op hoge temperatuur gebruiken bijvoorbeeld siliconengemodificeerde harsen, die een uitstekende weerstand op hoge temperatuur hebben en lang kunnen worden gebruikt in omgevingen op hoge temperatuur van 200 ℃-300 ℃ zonder ontleding en verslechtering. Tegelijkertijd worden door het toevoegen van resistente vulstoffen en additieven bij hoge temperatuur, de weerstand van de hoge temperatuur, de oxidatieweerstand en de thermische schokweerstand van de coating verder verbeterd.
In praktische toepassingen kan de nieuwe resistente poedercoating hoge temperatuur worden gebruikt voor het coaten van hoge temperatuuronderdelen zoals vorkheftruckmotor-perifere onderdelen en uitlaatpijpen. Na het testen hadden de onderdelen gecoat met de nieuwe resistente poedercoating met hoge temperatuur geen blaarvorming, peeling, verkleuring, enz. Na 1.000 uur continu te hebben gewerkt in een omgeving met een hoge temperatuur van 250 ° C en nog steeds goede beschermende prestaties handhaafden, waardoor het probleem van de prestatieverbinding van traditionele poedercoatings in hoge-temperatuuromgevingen in hoge tempo-omgevingen werd opgelost.
Het voorbehandelingsproces is een belangrijke link in het vorkheftruckcoatingproces, dat direct de hechting tussen de poedercoating en het metalen substraat beïnvloedt. Goede voorbehandeling kan onzuiverheden zoals olie, roest, oxide -schaal, enz. Op het metaaloppervlak verwijderen, zodat het oppervlak een geschikte ruwheid heeft, waardoor een goede basis is voor de hechting van poedercoating.
Gemeenschappelijke voorbehandelingsprocessen zijn onder meer afbraak, water wassen, beitsen, fosferen, enz. Ontkleren is om olievlekken op het metaaloppervlak te verwijderen. Veelgebruikte ontvettingsmiddelen zijn alkalische ontvettingsmiddelen en op oplosmiddelen gebaseerde ontvettingsmiddelen. De waterwasstap wordt gebruikt om het resterende ontvettingsmiddel en de onzuiverheden na ontvangst te reinigen om ervoor te zorgen dat het metaaloppervlak schoon is. Pakken kunnen roest en schaal op het metaaloppervlak verwijderen, maar neutralisatiebehandeling is vereist na het beitsen om te voorkomen dat restzuur het metaal corrodeert. Fosfatiebehandeling vormt een fosfaatfilm op het metaaloppervlak om de oppervlakteruwheid te vergroten en de hechting van de coating te verbeteren.
Experimenten tonen aan dat de hechting van poedercoatings op vorkheftruckonderdelen die een compleet voorbehandelingsproces hebben ondergaan aanzienlijk beter is dan dat van onderdelen die niet volledig vooraf zijn behandeld. Wanneer de onderdelen die zijn voorbehandeld met een standaardproces worden getest, bereikt de hechting van de coating de standaard van 0 niveau, terwijl de hechting van onderdelen die niet grondig zijn voorbehandeld, slechts 2-3 niveaus kan bereiken en de coating gevoelig is om af te vallen.
Curing -temperatuur en filmdikte zijn twee belangrijke controleparameters in het vorkheftruckpoedercoatingproces, die direct de prestaties en kwaliteit van de coating beïnvloeden.
Curing -temperatuur speelt een sleutelrol in de uithardingsreactie van poedercoatings. Verschillende soorten vorkheftruckpoedercoatings hebben verschillende uithardingstemperatuurbereiken. Over het algemeen ligt de uithardingstemperatuur van poedercoatings van epoxy-polyester hybride systeem tussen 180 ℃ -200 ℃ en de uithardingstijd is 10-20 minuten; De uithardingstemperatuur van pure epoxy-systeempoedercoatings is relatief hoog, meestal tussen 200 ℃ -220 ℃, en de uithardingstijd is ook langer. Als de uithardingstemperatuur te laag is of de uithardingstijd onvoldoende is, kan de poedercoating niet volledig worden uitgehard en worden de hardheid, slijtvastheid en chemische corrosieweerstand van de coating beïnvloed; Als de uithardingstemperatuur te hoog is of de uithardingstijd te lang is, kan de coating geel, bros of zelfs verbrand worden.
Filmdikte is ook een parameter die strikt moet worden gecontroleerd. De juiste filmdikte kan ervoor zorgen dat de coating goede beschermende prestaties en uiterlijkkwaliteit heeft. Voor vorkheftruckpoedercoatings wordt over het algemeen aanbevolen dat de filmdikte wordt geregeld tussen 60-100 μm. Als de filmdikte te dun is, zijn de beschermende prestaties van de coating onvoldoende en kan deze geen effectief weerstand bieden aan externe erosie; Als de filmdikte te dik is, is het gemakkelijk om defecten te hebben, zoals doorzakken en sinaasappelschil, wat het uiterlijk en de uitvoering van de coating beïnvloedt. In het daadwerkelijke coatingproces kan de filmdikte nauwkeurig worden geregeld door de parameters van de spuitapparatuur aan te passen, zoals de spanning, stroom en spuitafstand van het spuitpistool.
Als een belangrijk onderdeel van een vorkheftruck, moet het coatingschema van de vork speciaal worden ontworpen volgens de werkkarakteristieken en prestatie -eisen van de vork.
De vork wordt tijdens het bedrijf onderworpen aan enorme druk en wrijving en kan ook in contact komen met verschillende goederen en chemicaliën, dus de coating heeft een extreem hoge vereisten voor slijtvastheid, impactweerstand en chemische corrosieweerstand. Voordat het schilderen, moet de vork strikte voorbehandeling ondergaan, inclusief zandstralen, om roest- en oxide-schaal op het oppervlak te verwijderen, de oppervlakteruwheid te vergroten en de hechting van de coating te verbeteren.
In termen van coatingselectie wordt meestal poedercoating van epoxy-polyester hybride poedercoating of nieuwe slijtvaste poedercoating meestal gebruikt. Deze coatings hebben uitstekende slijtvastheid, impactweerstand en chemische corrosieweerstand, die kunnen voldoen aan de werkvereisten van vorken. In het coatingproces wordt een spuitmethode voor meerdere laags aangenomen. Eerst wordt een laag primer gespoten om de hechting tussen de coating en het substraat te verbeteren; Vervolgens wordt een tussenliggende verf gespoten om de slijtvastheid en impactweerstand van de coating te verbeteren; Ten slotte wordt een topcoat gespoten om een goede uitstraling en beschermende prestaties te bieden. Tegelijkertijd, om de kwaliteit van de coating te waarborgen, is het noodzakelijk om alle delen van de vork gelijkmatig te spuiten om lekkage, doorzakken en andere fenomenen te voorkomen. De levensduur van de vork behandeld met een speciaal coatingschema kan worden verlengd met 30% - 50%, waardoor de onderhoudskosten van de vorkheftruck effectief worden verlaagd.
Met de steeds strengere milieuvoorschriften en de voortdurende verbetering van het milieubewustzijn van mensen zijn milieuvriendelijke poedercoatings in de toekomst de ontwikkelingstrend van vorkheftruckcoatings geworden. Poedercoatings met lage temperatuur uithardende poedercoatings en low-voc (vluchtige organische verbinding) worden poedercoatings breder gebruikt.
Poedercoatings met lage temperatuur kunnen bij lagere temperaturen genezen, wat het energieverbruik aanzienlijk kan verminderen in vergelijking met traditionele poedercoatings. Dit voldoet niet alleen aan de vereisten van energiebesparing en emissiereductie, maar vermindert ook de vereisten voor coatingapparatuur en verlaagt de productiekosten. Tegelijkertijd produceren lage temperatuur uithardende poedercoatings minder afvalgas tijdens het uithardingsproces, dat minder vervuiling heeft voor het milieu.
Lage VOC -poedercoatings verminderen de emissie van vluchtige organische verbindingen uit de bron en voldoen aan de normen voor milieubescherming. Tijdens productie en gebruik zullen poedercoatings met lage VOC niet de gezondheid van operators schaden of de atmosferische omgeving vervuilen. Momenteel vergroten grote coatingsbedrijven hun investering in het onderzoek en de ontwikkeling van milieuvriendelijke poedercoatings. Verwacht wordt dat het marktaandeel van milieuvriendelijke poedercoatings in het vorkheftruckcoatingveld in de toekomst zal blijven uitbreiden.
Intelligente coatingtechnologie zal een belangrijke ontwikkelingsrichting worden voor toepassingen voor vorkheftkappoedercoating. Geautomatiseerde spuitapparatuur kan nauwkeurige spuitactiviteiten bereiken, de spuitefficiëntie en de stabiliteit van de coating kwaliteit verbeteren. Door een robotachtig sproeiesysteem aan te nemen, kunnen spuitparameters automatisch worden aangepast aan de vorm en de grootte van vorkheftruckonderdelen om een uniforme coatingdikte te garanderen en fouten en afval te verminderen die worden veroorzaakt door handmatig spuiten.
De toepassing van online detectietechnologie zal ook het kwaliteitscontroleniveau van vorkheftruckcoating verder verbeteren. Met geavanceerde sensoren en detectieapparatuur is het mogelijk om de coatingdikte, hardheid, hechting en andere prestatie -indicatoren in realtime te controleren en tijdig problemen in het coatingproces te vinden en aanpassingen aan te brengen. De coatingdikte kan bijvoorbeeld online worden gemeten door een infrarooddikte -meter. Zodra de dikte niet aan de vereisten voldoet, zal het systeem automatisch de parameters van de spuitapparatuur aanpassen om de coatingkwaliteit te garanderen. De ontwikkeling van intelligente coatingtechnologie maakt vorkheftruckcoating efficiënter, nauwkeuriger en betrouwbaarder.
Met de snelle ontwikkeling van nieuwe energievorkheftrucks, zal de vraag naar krachtige poedercoatings blijven groeien. Belangrijke componenten zoals batterijen en motoren van nieuwe energieheuvels hebben hogere vereisten voor beschermingsprestaties, waardoor poedercoatings een betere isolatieprestaties, elektrochemische corrosieweerstand en hoge temperatuurweerstand hebben.
Om bijvoorbeeld het batterijpakket van nieuwe energievorkhefters te beschermen, moeten poedercoatings goede isolatie -eigenschappen hebben om lekkage van batterijen te voorkomen; Tegelijkertijd moeten ze in staat zijn om corrosie te weerstaan door chemische stoffen zoals elektrolyten. Voor verwarmingscomponenten zoals motoren moeten poedercoatings een hoge temperatuurweerstand hebben om een normale werking in omgevingen met hoge temperatuur te garanderen. Bovendien hebben nieuwe energievorkheftrucks steeds hogere vereisten voor uiterlijkkwaliteit, en krachtige poedercoatings moeten ook goede decoratieve eigenschappen hebben om te voldoen aan de esthetische behoeften van gebruikers voor het verschijnen van vorkheftrucks. Daarom zal de ontwikkeling van krachtige poedercoatings die geschikt zijn voor nieuwe energieheuvels in de toekomst een belangrijke onderzoeksrichting worden.
De speciale prestatievereisten, mainstream technologievergelijking, hoofdpunten van het coatingproces en toekomstige ontwikkelingstrends van vorkheftruckpoedercoatings hebben allemaal een cruciale invloed op de prestaties en levensduur van vorkheftrucks. Bij het kiezen van vorkheftruckpoedercoatings is het noodzakelijk om verschillende factoren volledig te overwegen en het juiste coatingsysteem en het coatingproces te selecteren om ervoor te zorgen dat de vorkheftruckonderdelen effectief worden beschermd en de werkefficiëntie en betrouwbaarheid van de vorkheftruck verbeteren. Met de continue vooruitgang van technologie zullen vorkheftruckpoedercoatings zich ontwikkelen in een meer milieuvriendelijke, intelligente en krachtige richting, waardoor sterke ondersteuning wordt geboden voor de ontwikkeling van de vorkheftruckindustrie.
Auteursrechten © Zhejiang Huacai Geavanceerd materiaal CO., LTD. Alle rechten voorbehouden. Fabrikanten van poedercoating
中文 简体
Engels
